وبحسب بيانات شركة “كبلر” لتتبع حركة السفن، المتاحة حتى الساعة الثانية صباحا بتوقيت غرينتش، عبرت 3 سفن باتجاه الخليج، بينما غادرته سفينة واحدة.
وتظل الأرقام غير نهائية، إذ توقف بعض السفن أجهزة التتبع أثناء الإبحار لتجنب رصدها في منطقة الصراع.
وكان المضيق يمر عبره نحو خُمس شحنات النفط والغاز العالمية قبل اندلاع حرب إيران.
وأظهرت البيانات أيضا عودة 3 ناقلات للغاز الطبيعي المسال إلى الظهور خارج مضيق هرمز، الخميس، من دون أن تحدد المعلومات الواردة توقيت عبورها.
وتحمل الناقلتان “الضعاين” و”السامرية” شحنات جرى تحميلها من رأس لفان في قطر، وكان آخر العالم نيوزلهما داخل المضيق في 13 و14 سبتمبر، على الترتيب.
وتخضع “السامرية” لإدارة شركة قطر للطاقة، بينما تمتلك شركة “سي بيك” الناقلة “الضعاين”.
أما الناقلة الثالثة، “ماريغولد إل إن جي”، فتديرها شركة “كراتوس غاز ترانسبورت”، وتشير بياناتها إلى توجهها نحو دابول في الهند.
وفي تقرير صدر الأربعاء، قالت شركة “فورتيكسا” إن الناقلة “الريان”، المرتبطة بقطر للطاقة، نقلت شحنة إلى ناقلة قطرية أخرى قبالة سواحل سلطنة عمان، من دون تفعيل أنظمة التتبع، ولم تحدد توقيت العملية.
وأظهرت بيانات “كبلر” أن “الريان” أجرت عملية نقل شحنة مع الناقلة “المسحبية” في 13 سبتمبر.
وفي مضيق باب المندب، عبرت 23 سفينة شحن يوم الخميس، منها 13 باتجاه البحر الأحمر و10 نحو خليج عدن، مقارنة بمتوسط يقارب 26 سفينة يوميا خلال الأيام العشرة الماضية.
وتأتي هذه التطورات مع اتساع الصراع إلى اليمن والسعودية، بعدما سيطر الحوثيون المتحالفون مع إيران على الساحل اليمني المطل على البحر الأحمر، ونفذت القوات الجوية السعودية ضربات على أهداف في اليمن.
وأثار ذلك مخاوف جديدة بشأن إمدادات النفط عبر مسار التصدير في البحر الأحمر، الذي شكل بديلا رئيسيا لإمدادات دول الخليج في ظل القيود المفروضة على الملاحة عبر مضيق هرمز.
